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视频标签：城市内部,空间结构,城市空间形态
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视频课题：人教版高中地理选修四第3章第1节城市内部空间结构《城市空间形态及变化》海南省优课
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一、城市土地利用和功能分区
1．土地利用类型：商业用地、 ① 用地、政府机关用地、 ② 用地、休憩及 ③ 用地、交通用地和农业用地等。 2．城市功能分区
（1）形成：相同类型的土地利用方式在城市空间上的集聚。
（2）特点：无明确界线；某一种功能区以某种土地利用方式为主，兼有其他类型的用地。（3）主要城市功能区
名 称 主要特征
住宅区 城市中 ④ 的土地利用方式，可分为中高级住宅区和低级住宅区 商业区
多位于 ⑤ 、交通干线的两侧或街角路口，呈 ⑥ 分布，大城
市会形成 ⑦
工业区
是由城市内部工业相互聚集而形成的，多靠近 ⑧ 等交通比较便捷
的地带
二、城市内部空间结构的形成和变化 1．城市内部空间结构
（1）概念：城市不同功能区的分布和组合，也叫做城市地域结构。 （2）典型模式： ⑨ 模式、扇形模式、 ⑩ 模式。 2．影响因素
（1） ⑪ 因素（主要因素）
影响地租高低的因素
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距离市中心远近不同功能活动的付租能力
（2）社会因素
⑬ 的不同知名度、种族或宗教导致住宅区的分化 （3）历史因素：早期的土地利用方式对日后功能分区有深远影响。 3．形成和变化：随着城市的发展而逐渐形成和变化。
重点一 城市功能分区
功能区
形 态
特 征
区位选择及原因
商业区
呈点状或条状
占地面积小，人员流量大，
地价高，土地利用集约
区位选择：市中心、交通干线两侧、街角路口
原因：①流动人口多；
②交通便捷，便于商品流通
工业区
集聚性强，
成片分布
专业化程度高，协作性强，工业生产过程中有大量的
运输需求，导致集聚
区位选择：市区外缘、交通干线两侧
原因：①减轻对市区的污染； ②交通便利，降低运输成本
住宅区
呈片状、团状、
点状分布
占地面积大，建筑质量上
高级住宅区与低级住宅区
分化；位置上背向发展
中高级
住宅区
区位选择：城市外缘，与高 坡、
文化区联系
原因：①环境优美；②文化氛围浓
低级
住宅区 区位选择：内城、工业区附近， 与低地、工业区相联系
原因：①便于工人上下班；
②收入低
重点二 城市中的工业布局
1．城市中工业布局的一般方法
（1）从风向因素考虑企业的布局：对有大气污染的工矿企业（如石油化工厂、火力发电厂等），如果当地只有一个主导风向，应布局在下风向位置；如果当地为季风区，则应布局在与季风风向垂直的郊外。
（2）从河流流向角度考虑工矿企业的合理布局：对水体污染严重的工矿企业（如印染厂、农药厂、化肥厂等）应布局在远离生活区和生活用水取水口的下游河段。
（3）从环境综合效益的角度考虑企业的布局：对环境有轻度污染的工矿企业应当与居民区保持一定的距离；对环境有严重污染的工矿企业要远离居民区，并建设防护带加以隔离。
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重点二 城市内部空间结构的形成因素
1．经济因素：经济因素是影响城市功能区分化的主要因素，其中土地地租的高低在经济因素中又占据主要地位，影响地租高低的因素主要是距离市中心远近和交通通达度两个方面，具体分析如下。
（1）距市中心远近
城市地价随距市中心的距离增大而递减，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出地租的高低。 各类土地利用付租能力随距离递减示意图
功能区
商业区
住宅区
工业区
付租能力
商业用地的付租能力随距离递减最大，距离
市中心远近对商业影响最大
住宅用地的付租能力
随距离递减较小，距离
市中心远近对住宅影
响较小
工业用地的付租能力随距
离递减最小，距离市中心的
远近对工业的影响最小
区位 市中心
靠近市中心处 远离市中心处 区位选择 原因
最大程度地接近消费人群，商业付租最高
既利于工人上下班，又
方便购物
工业生产占地空间较大，地
租成本比例高，该区域内工
业付租最高
（2）交通通达度与城市功能用地类型的关系。交通通达度越好，土地价格或地租越高；交通通达度越差，土地价格或地租越低。具体如下所示。
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①市中心（O处）：因有多条道路穿过，交通通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰。
②从市中心延伸出来的主要公路（如OA、OB、OC、OD、OE、OF）两旁、公路交会处（如图中A、B、C、D、E、F处）：交通通达度高，地租高，形成地租次高峰。
③城市外环路及公路干线两侧（如图中G点）：交通通达度较高，地租较高。 ④远离公路区或城市外缘（如图中M处）：交通通达度较低，地租较低。
综合付租能力和地租两方面因素，一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交处形成了商业区；在地租较高的道路两侧形成了住宅区；在地租较低的其他地方则形成了工业区。
2．除经济因素外，历史、社会、行政等因素也通过不同途径影响着城市内部空间结构，如下所示。
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