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视频标签：中国铁路之父,詹天佑
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视频课题：人教版选修4第2课《中国铁路之父詹天佑》-义乌
教学设计、课堂实录及教案：人教版选修4第2课《中国铁路之父詹天佑》-义乌
刚才那组图片美吗？这条铁路线上的列车被成为是 “开往春天的列车”，又是樱花开放的季节，想不想去看花海？这是哪条铁路线呢？它就是京张铁路。被成为中国最美铁路， 108年前，詹天佑历尽千难万险修筑的京张铁路。
这是京张铁路工程图，在图中，你能获得哪些有效信息？
东西向有燕山山脉，地势陡峭，南北向上长城阻拦，特别是还要经过居庸关、八达岭等关隘。可想而知修筑铁路的话会非常困难。那为什么还要就京张铁路呢？
我们来看张家口这座城市，张家口距离我们比较远，同学们可能不是很熟悉，我这里有一段材料， 张家口距京师四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北
之屏藩也。
张家口距离北京200公里。重镇：军事要地。孔道：交通要道。互市：南
北商贸的集散地。在近代我国边境贸易
的四分之三是在张家口完成的。所以京
张铁路的修建又有很重要的战略和经济利益。 除了自然条件外，京张线的修建还要面对哪些难题呢？
阅读材料2：（兴建铁路），泰西为易办，中国则有三难：
一无款，必资洋债；一无货，必购洋货；一无人，必募洋匠。 ——盛宣怀《寄张中堂》
你能得到那些信息？没款，就是没钱。无货：为什么无货？重工业基础薄弱，无人:缺乏专业技术人员。而此时，清政府修筑铁路资金是由英国人控制的，所以英国人要做总工程师，但是铁路又要通往长城以北，这张图中我们发现中国长城以北当时是俄国的势力范围，俄国人也争着要派工程师来帮中国修铁路说到这里同学们会不会奇怪，为什么英国人、俄国人都要抢着想帮我们中国修铁路呢？我们看材料3：
（••••）
铁路具有重大的经济、军事价值，是列强侵略中国的工具。清政府缺钱只要问外国借，借了钱就只能
买他们带的材料用他们的工程师。这样以来列强就控制了中国铁路的设计、施工
和运营大权，名义上是工程师，实际上是铁路的最高主宰者。英国和俄国都看到了京张铁路巨大的价值，两强相争的结果是由中国人来负责建筑，但是工程的艰难也是显而易见的。全世界铁路界都将目光投向了中国，几乎所有的
地理位置重要，山多坡陡。
从《京张铁路工程图》中，你能获得哪些有效信息？（一）京张铁路的修筑
材料1：张家口距京师四百余里，既属重镇，又当孔道，不
但互市之要区，实亦西北之屏藩也。
——詹天佑《京张铁路工作纪略•序》
材料2：（兴建铁路），泰西为易办，中国则有三难：
一无款，必资洋债；一无货，必购洋货；一无人，必募洋匠。
——盛宣怀《寄张中堂》近代中国铁路的修建还面临哪些困境？
缺乏资金和专业技术人员；重工业比较薄弱；
材料3：铁路所至即其兵力、移民之
所至，而附近之矿产，亦为彼所有。故
分得土地之多少，即以所得路线之多少
为比例。
—少陵：《中国国民立国之根本大计》
铁路具有重大的经济、军事价值，是列强侵略中国的工具为何外人会觊觎中国铁路？
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列强都认为中国人不可能完成这样的任务他们要等着中国失败后求上门来。而此时已经44岁，耶鲁大学铁路工程专业毕业的詹天佑在袁世凯的推举下，获得这个机会。
这是詹天佑写的勘测笔记。条件好吗？可以用“恶劣”来形容吧？如此“恶劣”的条件下，詹天佑带着仅有的2名队员，扛着沉重的勘测仪器一个一个数字的记录。对别的技术人员勘测过的数据有时他还要再次勘测。一次一个青年技术人员很不高兴的说：“你既然不放心，又何必让我们去呢？”詹天佑回答说，不是我不放心你们，而是诸位责任重大。”为了确定最便捷和最经济的理想道路,詹天佑反复勘测，比较了七八条之多。
这是当年詹天佑在京张线用过的勘测仪器，现在被中国国家博物馆收藏，这本身也是对詹天佑严谨认真、一丝不苟的科学精神的肯定。
经过艰苦的勘测，詹天佑终于基本确定了三个方案。请同学们根据图示思考，如果你是詹天佑，你会选择哪条路线？
（•••）这里有个特别专业的词“坡度”，说明是“坡度”呢
我这里有一张照片，这是我国目前最高坡度的一条高铁线，大西线，它的
坡度是千分之三十。所以不管是33‰还是28‰，坡度都是很陡峭的。当时能少一点少一点哦，而且还有隧道的问题，隧道过长支撑，通风都是问题。当然能短一短一点也是好的。
这么陡峭的上坡要解决两个问题，一个是动力问题，一个是车厢链接的问题，
为了解决大坡度的动力问题，詹天佑在
火车运行中使用大马力机车牵引列车爬坡，一台前面拉，一台后面推，当列车到
达山上铁路折返交叉点的时候，再改后面推动为前拉，而原来前拉的改为后推，这样加大了动力，提高了车速，而且免去调换机车的麻烦。
衔接问题：同时詹天佑又将各节车厢见的挂钩改用自动挂钩——姜坭直形自动挂钩，牢牢链接成一体，不易脱钩，而这个挂钩也是西方铁路工程界最近发明。
人字形铁路不仅缓解了坡度过陡的问
题，而且大大缩短了八达岭隧道的长度，成为整个京张铁路的一个杰作。将关沟天险变成了通途，在当时的国际铁路界属于最先进的铁路设计。
为尽快完工，詹天佑还采取垂直施工法，开凿八达岭隧道。终于在1909年，提前2年、用了五分之四的预算修成了京张铁路。
京张铁路是第一条完全由中国
人自己筹款、勘测、设计、 施工的铁路干线。 詹天佑的成就能使他的同人受到启迪而增强意志和树立自信心。
詹天佑到底是个怎样的人，为什材料5：（京张铁路）有两大目的……其一吾国筹办铁道
多年……咸借款他族，或取材异域，卒至主权丧失。京张则独
由我国筹办，工程师全用华人，为自办铁路之矢。
——彭泽《京张铁路之旅行谭》
京张铁路是第一条完全由中国人自己筹款、勘测、设计、
施工的铁路干线。
材料6：此路（京张铁路）一成，非徒增长吾华工程师莫大
之名誉，而后此之从事工程者，亦得以益坚其自信力，而勇力
图成。
——时任民国总统徐世昌
詹天佑的成就能使他的同人受到启迪而增强意志和树立自
信心。
京张铁路的对于近代中国有何意义？
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么他能完成这项几乎不可能完成的筑路任务呢？
我这里有一张他的个人简历，请同学们阅读教材后，帮我填好。 （••••）
我们看看他是如何修筑自己的人生之路的？
广州在中国近代史上是一座怎样的城市？它是清朝唯一的通商口岸，广州人和西方接触的比较早，见多识广。 “生死疾病各安天命的”还是很吓人的材料7：第二次鸦片战争后，中国的丝织业、制茶业遭到沉重打击，贸易中心由广州转移到上海。—人民版•必修二
这是我们必修二里面的一段文字，从中你可以得到什么提示？第二次鸦
片战争后，广州对外贸易中心地位被上海取代，对外贸易受沉重打击，广州对外贸易的中小行商几乎全部濒临破产。见多识广的广东人不得不面对经济的挑战，无奈之下走上一条求变、图存之路。
这是詹天佑的毕业照，你能找到他在哪
里吗？
其实不大好找的，为什么？（••••） 因为他们减掉了辫子发型、换上了西装，外形上外国人比较接近了。在学习西方的技术之余，他们还积极参加各种体育活动，在精神状态上也变得更加自信、
这里要特别提到他们的一段经历，1876年美国建国100周年，美国在费城举行了一个规模巨大的百年博览会，展出美国建国100
年以来的各项生产成就和世界上最先进的科学技术。你觉得哪些东西可能会被展出？（ ~~~）特别是在博览会上还展出了一小段铁路。当时正是铁路大发展的时代。铁路运输极大的改变着世界面貌，这次参观后，詹天佑对威力巨大、魅力无穷的铁路事业着迷了，踏上了理性科学之路，不断求索。
大学期间，詹天佑每学期的学习成绩在全班基本名列第一、在全校基本第
二或第一，获得过数不清的奖励，毕业时还
获得了耶鲁大学的奖章。
可是，留学生们的变化带来了清政府的警觉。1881年清政府下来全部撤回120名留学生。为什么会这样呢？阅读教材１２
０页《学思之窗》里的材料。中学为体西学
为用，巩固封建统治。宁可不要西方先进的科技,也不能让这种动摇根基的局面出现。
清政府这种保守落后的观念导致幼童留美
计划的中止。当时只有詹天佑和另一名中国留学生完成了大学阶段带的学习。
广州海防图——中国近代第一张海防图姜坭挂钩——世界最先进火车挂钩气压沉箱法——被选入英国土木工程师学会
我的使命就是以创造性
建设谋求社会进步！——詹天佑专业、创新之路
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无论怎样，詹天佑在15年后终于带着优异的成绩回到了他心心念念的祖国。可是我们发现，回国后詹天佑并没有获得修筑铁路的机会，阅读教材121页的历史纵横，我们起初清政府对铁路是很排斥的，此前修筑的吴淞铁路、唐胥铁路都因为清政府的排斥或拆毁或闲置。因此，1881年学成回国的詹天佑被分到福州船政学堂学驾驶船只，可见当时官场何等昏庸和愚昧。对一心要报效祖国铁路事业的詹天佑不啻当头浇下一桶冰水。
如果是你，你会怎么办？跳槽？回美国？颓废？
我们来看看这段时间詹天佑在干嘛。
他运用勘测、绘图的知识绘制了近代中国第一张海防图，广州海防图，他关注着紧跟国际铁路工程的最新成果，发现了姜坭挂钩，并在京张铁路上首次运用；他在英、日、德工程师相继失败的使用，采用当时世界上最先进也是最危险的气压沉箱法，成功修筑的滦河大桥。成为英国土木工程学会第一位中国会员。
我的使命就是以创造性建设谋求社会进步！
——詹天佑
在专业创新之路上，詹天佑的人生之路也越走越宽广。他就像一颗种子，种到哪里就在哪生根发芽。
他的人生和他设计的“人”字形路线一样，在低处积蓄力量，再能在高处厚积薄发。出国留学也许一个家庭是无奈的选择，但詹天佑学霸归来，由陆而海也许是人生中又一个无奈，但詹天佑成功逆袭。
而在那样一个国破山河的时代，像詹天佑这样的人不止一个，爱国的方式也不止一种。比如他：孙中山（用民主共和爱国）；陈独秀（新文化，新道德爱国）、荣氏家族（发展实业，繁荣经济爱国）各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。
——詹天佑
他和他们，相同的时代，不同的选择，不同的选择却走上了一条共同的强国之路。
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